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　　卢伟冰称，今天到欧洲各个市场去，经常会在路上看到小米的汽车。虽然没有正式进口进来，但非常多欧洲用户自己在国内买了车，通过清关的方式到这边上牌。

　　特别有意思的是，这些车跑到路上，用户都能认出来是小米汽车。所以今天小米汽车虽然没有进入欧洲，但知名度和用户识别度已经非常高。

　　卢伟冰进一步表示，汽车出海是一个复杂的过程，涉及特别多认证、本地适配、合规等等。

　　小米从去年开始成立了汽车出海筹备小组，自己是组长，花了很长时间考虑小米应该先进入哪些市场、后进入哪些市场。最后决定采取“先难后易”的路线，先进入欧洲其实欧洲是最难的。

　　进入欧洲去看，德国60%到70%的市场都是德国车企，日本、韩国、美国车的比例都非常小，是个位数，市场门槛非常高。

　　研究之后觉得应该先从最难的进入，再进入其他市场。这是小米出海选择的相对不太一样的路线，是对自身实力的自信。目前团队正在紧锣密鼓做相关筹备，还是按照2027年车能够在欧洲销售的时间表推进。